Моста финальные штрихи

Обследование моста 1973 года постройки было проведено пять лет назад государственным предприятием «БелдорНИИ». В заключении отмечено, что левая часть сооружения в брестском направлении – в неудовлетворительном состоянии: выявлены критические дефекты пролетных строений и опор. Кроме того, мост не соответствовал современным классам нагрузок. Министерством транспорта и коммуникаций Рес­публики Беларусь объект был включен в перечень сооружений, требующих проведения неотложных работ по реконструкции.

Заказчиком проекта выступило РУП «Минскавтодор­Центр», генеральным подрядчиком –
ОАО «Мостострой», субподрядчиком – филиал «ДСУ № 15» ОАО «ДСТ № 4 г. Брест», генеральным проектировщиком – государственное предприятие «Белгипродор», инженерной организацией – РУП «Белдорцентр».

Работы начались в августе 2021 года. Финансирование изначально осуществлялось ЕБРР, а после введения санкций продолжилось за счет средств из республиканского бюджета. Реконструкция включала полную разборку существующего сооружения и, по сути, строительство нового. Были возведены опоры, смонтированы балки пролета и железобетонная монолитная плита мостового полотна, оборудованы тротуары, установлено оцинкованное барь­ерное ограждение, уложено асфальтобетонное покрытие, сделаны водоотводы. Также появилось освещение, обновлена судовая сигнализация. Протяженность моста составила 116 метров, ширина увеличилась с 8 до 11 метров. Крайние пролеты выполнены из 33-­метровых железобетонных балок, длина сталежелезобетонного руслового пролета – почти 43 метра.
Особое внимание уделялось охране окружающей среды. Для очистки поверхностных вод здесь построили очистные сооружения. Взамен вырубленных деревьев, попавших в зону проведения работ, осуществлены компенсационные посадки лиственных пород. Очистке и углублению подверглось русло Днепровско-­Бугского канала. Кроме того, все земли, где располагались рабочие площадки, пройдут этап биологической рекультивации.

Ежемесячно выполнялись контрольные осмотры с участием представителей всех задействованных в реконструкции организаций, а также специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством. Проверялись качество выполняемых работ, соблюдение требований законодательства, нормативно-­технической и проектно-­сметной документации.
Корреспондента газеты «ТВ» пригласили на один из плановых осмотров, проходивших в начале июля. Решались вопросы ввода объекта в эксплуатацию.

– Мы осуществляли визуальную оценку выполненного, состояние и полноту оформления производственной документации, – пояснил заместитель начальника отдела № 1 специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством Василий Вишневский. – В результате вынесен ряд замечаний в вопросах ведения документации. По качеству работ нареканий не возникло.
Как рассказал представитель подрядчика, уже завершены все основные операции, остались последние штрихи: привести в порядок территорию, убрать мусор, установить барьерное ограждение вдоль местной дороги и профилировать проезжую часть, кое-­где восстановить асфальтобетонное покрытие и нанести дорожную разметку по правой части моста в минском направлении. Именно этим и займутся рабочие на финальной стадии.

С середины прошлого месяца по левой стороне уже возобновлено движение. Предварительно были проведены испытания – по определенной схеме через мост проезжали груженные песком 20­тонные самосвалы. Установленные датчики показали: объект построен качественно. Комиссия дала добро на полное открытие движения. По словам представителя заказчика, официально ввести новое мостовое сооружение в эксплуатацию планируется уже в этом месяце.