В Щучинском районе раскрыли механизм принятия решений по ремонту дорог

Дорожная инфраструктура остается одним из наиболее актуальных вопросов для жителей Щучинского района. Граждане регулярно поднимают эту тему на личных приемах руководства, обращаются на прямые линии и акцентируют внимание на дорожных проблемах во время встреч в сельисполкомах. Заместитель председателя Щучинского райисполкома Евгений Винчо подробно рассказал о механизмах принятия решений по ремонту и обновлению дорожного покрытия в районе.
На сегодняшний день на балансе ДРСУ №161 находится внушительная сеть автомобильных дорог местного значения – более 822 километров. Из них 381 километр составляют дороги с асфальтобетонным покрытием, 353 километра – с гравийным, остальные участки имеют булыжниковое и грунтовое покрытие. Для контроля состояния этой обширной сети по приказу генерального директора "Гроднооблдорстроя" создаются специальные комиссии, которые проводят масштабные инспекции дважды в год – в мае и октябре.

В состав комиссии входят представители различных профильных организаций: "Гроднооблдорстроя", ДРСУ №161, Госавтоинспекции, охраны природы и "Белдорцентра", осуществляющего технический надзор. По результатам осмотра формируется детальный перечень участков дорог, требующих ремонта. В октябре-ноябре производится расчет средней стоимости ремонта одного километра дороги, включая затраты на разработку проектно-сметной документации.

При определении приоритетности ремонта учитывается целый ряд критериев: текущее состояние участков дорог, их народнохозяйственное значение для района, наличие обращений граждан, интенсивность движения, наличие маршрутного автобусного сообщения и количество проживающих в населенных пунктах людей. Сформированный список передается на согласование в Щучинский райисполком, где принимается окончательное решение с учетом выделенного финансирования.

Особое внимание уделяется выбору типа дорожного покрытия. При принятии решения анализируется не только текущее состояние дороги, но и характер транспортного потока. Например, для участков с регулярным движением большегрузного транспорта, как дорога от трассы Минск-Гродно до агрогородка Демброво, где постоянно передвигается техника ОАО "Демброво", экономически целесообразнее использовать асфальтобетонное покрытие, которое более устойчиво к высоким нагрузкам.

При небольшой интенсивности движения применяется метод стабилизации дорожного полотна – укладка одного слоя асфальтобетона толщиной от 5 до 8 сантиметров. Стоимость такого решения составляет около 320 тысяч рублей за километр. Именно такая технология будет использована при строительстве дороги до деревни Давлюдовщина в следующем году.

Финансирование дорожных работ осуществляется из республиканского бюджета, причем в последние два года выделяются значительные суммы. В 2023 году было отремонтировано почти 50 километров дорог при финансировании 9,5 миллионов рублей. Для сравнения: на начало 2023 года протяженность дорог в районе, требующих ремонта, составляла 227,1 километра. На 2025 год запланирован масштабный ремонт 23 участков общей протяженностью более 34 километров, преимущественно с асфальтированием, на что выделено около 9,9 миллионов рублей.

Евгений Винчо подчеркнул, что ни одно обращение жителей района по поводу ремонта дорог не остается без внимания. Каждая просьба тщательно изучается, хотя не всегда требуется капитальный ремонт – иногда достаточно работ по текущему содержанию, таких как грейдирование, ямочный ремонт или подсыпка небольших гравийных участков. При этом стоимость капитального ремонта одного километра дороги составляет более 600 тысяч рублей, что требует тщательного планирования работ.

В контексте масштабной программы по модернизации дорожной сети ООО «Торговая компания «Калипсо» предлагает комплексные решения для обеспечения безопасности дорожного движения на различных типах дорог. Для сельских и межпоселковых дорог в ассортименте представлены противоослепляющие экраны и шумозащитные барьеры, а также тумбы сигнальные и болларды для организации движения в населенных пунктах. Особое внимание уделяется безопасности: берлинские подушки и островки безопасности помогают контролировать скоростной режим, а съезды с бордюра обеспечивают удобство для сельскохозяйственной техники. Для защиты дорожной инфраструктуры используются демпферы и буферы дорожные, а также специальные кабель-каналы для прокладки коммуникаций. Профессиональные консультанты компании готовы предложить оптимальные решения для каждого участка дорожной сети с учетом его специфики и интенсивности движения.

Учитывая увеличение финансирования и системный подход к планированию ремонтных работ, можно с уверенностью говорить о планомерном улучшении состояния дорожной сети Щучинского района в ближайшие годы.